Riportiamo i dati effettivi di rotazione delle ventole, ricordiamo inoltre che sono sensibili ad una variazione del 10%. A titolo informativo riportiamo il metodo di conversione tra portata in CFM e in metri cubi orari: m^3/h = CFM / 0.589
NOTA MISURAZIONI DELLA CASA MADRE: non sono da considerare i valori di targa perché non sono note le procedure di campionamento, quindi commentiamo solo ed esclusivamente quanto visto in prima persona, ma soprattutto quanto valide sono le performance sui dissipatori. Questo discorso vale sia per il CFM che per l’analisi in dBA. Noi testiamo direttamente la rumorosità e vi rimandiamo al capitolo dedicato alla descrizione della strumentazione utilizzata. Il CFM quindi è un parametro soggetto a molta diversità, e che può essere comparato solo con modelli della stessa casa produttrice.
Qualche particolare del montaggio:
Tipologia e rumorosità:
Senza perderci in inutili feeling personali, vi invitiamo a visionare il valore di dBA dal grafico dei risultati del test di carico termico, e trarre le vostre conclusioni. Sappiate che la velocità di rotazione delle ventole, essendo queste ultime PWM, è perfettamente configurabile qualora si fosse in possesso di un fan controller. Al massimo del regime di rotazione le due ventole ovviamente si isoleranno dal resto del sistema, anche se il rumore generato è perfettamente tollerabile. Non sono presenti picchi di frequenza molesti ed è anche importante il fatto che a bassi RPM è quasi del tutto assente il fenomeno del ticking, ovvero di un ticchettio di fondo derivante dalla rotazione del motore. Sono ventole decisamente valide, dalle ottime prestazioni e quindi ben bilanciate tra CFM e dBA. Ne vengono fornite due nella confezione ed hanno un sistema di blocco con una classica staffa di ancoraggio, che si ancora a quattro isolatori vibrazionali proprietari. Facciamo presente che sono forniti altri 8 modelli, ripartiti per colore (quattro neri preinstallati, quattro bianchi e quattro rossi), il che quindi ne migliora l’estetica. Le pale presentano un profilo classico anche se sono presenti alcuni dettagli interessanti, tra cui dei bordi interni ed esterni con un materiale diverso da quello del frame, che in linea teorica dovrebbe portare ad una ottimizzazione del rapporto rumore / vortici. Le pale hanno un profilo leggermente ricurvo anche nella porzione terminale ed il motore presenta un diametro di 41.90mm; il bearing è HPLN™ (High Precision Low Noise), proprietario, ed assicura un migliore MTBF oltre ad un rumore inferiore. Lo sleeving è eccellente ed è applicato un ottimo termorestingente sia all’inizio che alla fine del cavo. Da notare che i pad antivibrazione si possono rimuovere con una facilità estrema. Consigliamo di tenere il dissipatore attorno ai 1000RPM, al fine di bilanciare prestazioni e rumore.
Cosa possiamo aspettarci quindi da questo dissipatore? Performance molto elevate, ottima silenziosità oppure ottime performance complessive con una rumorosità non eccessiva, potrebbe esserci qualche incertezza con RAM ad alto profilo ma nulla di serio.